L’E-Petit Porteur, le Petit Porteur en version électrifiée
Pour s’adapter à tous les usages, Le Petit Porteur Electrique se décline en 2 versions dont nous vous présentons ici les principales différences
Version à moteur roue avant
Simple à vivre pour un usage courant
Capacité de transport modérée dans des pentes modérées (<20%)
Version à moteur pédalier
Une puissance qui vous assistera en toutes conditions
Capacité de transport élevée dans des pentes fortes (>20%)
Moteur Roue ou Moteur Central, comment choisir ?
Dans les diverses technologies existantes dans le domaine des vélos à assistance électrique, il y a essentiellement 2 paramètres à prendre en compte dans son choix
La position du moteur
- Moteur dans la roue
- Moteur à l’emplacement du pédalier (également appelé moteur central)
| Moteur Roue | Moteur Pédalier | |
| Puissance motrice | Modérée (les roues de 20 pouces sont un avantage) | Très puissante |
| Exemple de capacité (Charge= pilote + chargement) | Charge 100Kg dans pente à 15% | Charge >120Kg dans pente >20% |
| Usure de la transmission | Aucune | Elevée (dépend de l’usage) |
| Bruit de fonctionnement | Modéré | Faible |
| Facilité de SAV | Changement de roue très simple | Démontage moteur plus complexe |
Le mode de pilotage du moteur
- Pilotage par capteur de couple (version avec moteur pédalier)
- Pilotage par capteur de cadence (version avec moteur roue)
| Capteur de cadence | Capteur de couple | |
| Principe | Détecte la vitesse de rotation du pédalier | Détecte la puissance exercée sur la pédale |
| Fonctionnement | Pas la peine d’appuyer sur les pédales pour obtenir la pleine puissance | Puissance du moteur proportionnelle à la pression sur les pédales |
| Sensation de pilotage | « Un peu comme un scooter » | Naturelle, comme un vélo normal avec des supers jambes |
| Réactivité de déclenchement | environ 1/3 de tour de pédalier | Moins d’1/4 de tour de pédalier |
En résumé
Version à moteur roue
Elle est simple, avec un minimum d’entretien, et sa puissance est suffisante pour la majorité des usages (transport d’enfants, de courses…).
Ses inconvénients peuvent être un bruit en fonctionnement supérieur et une assistance qui peut manquer de subtilité mais que certains clients préfèrent néanmoins.
Version à moteur pédalier
Elle conviendra pour des usages intensifs, tant en terme de chargement que de capacité de franchissement de pentes raides. Son assistance à capteur de couple offre un pédalage naturel, mais nécessite de fournir une puissance de pédalage pour obtenir la pleine puissance du moteur.
Son principal inconvénient réside dans les fortes contraintes excercées sur les composants de la transmission (chaîne et cassette) imposant des entretiens plus fréquents qu’un vélo traditionnel.
L’E-Petit Porteur est électrique mais il faut quand même pédaler
Pour être conforme à la réglementation des VAE (Vélo à Assitance Electrique), l’assistance du vélo est asservie au pédalage.
Et en pédalant, vous conservez le plaisir de faire du vélo 😉
Et un VAE est avant tout un vélo. Ce n’est ni un scooter ni une moto. La motorisation n’est pas dimensionnée pour fonctionner en continu à pleine puissance. Pour éviter tout risque de surchauffe du contrôleur et/ou moteur, il ne faut pas se laisser emmener passivement par son vélo. Une contribution musculaire est nécessaire, y compris dans les montés.